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made in JAPAN｜OG
DSPRD Ti type-R
¥180,000（Impuestos excluidos） ¥198,000（Impuestos incluidos）
Un modelo hammerhead de gama alta con una rotación de canto y un rendimiento en giro sobresalientes ― que permite controlar el radio de giro con libertad y precisión.
La DSPRD Type-R encarna una capacidad de carving excepcional gracias a su forma tapered basada en la exclusiva teoría hammerhead, su vario camber y su diseño de sidecut multirradio. El arco de elevación del nose también incorpora múltiples curvas, lo que garantiza un contacto suave con la nieve y control durante las transiciones de canto. Una lámina de titanio de 0.4mm, recortada en forma de X y situada bajo el topsheet, aporta una rigidez torsional equilibrada ― firme, pero sin ser excesivamente rígida. Diseñada para el carving a alta velocidad, la Type-R representa la evolución definitiva del concepto hammerhead premium.
FUNCTION
＊Nuevo modelo EX(extra ancho) añadido a V,VI,VII
＊Nuevo modelo IIIn (estrecho) en la III para mujeres y riders con pies pequeños
＊Opciones de cintura ancha disponibles para III y IV
＊Topsheet de PE + placa de Titanal 0.4t en forma de X
＊Cantos de acero de alta dureza 48 Rockwell
＊Nuevo Vario Camber y radio de sidecut triple para un nivel de conducción sin precedentes
＊Nuevo modelo IIIn (estrecho) en la III para mujeres y riders con pies pequeños
＊Opciones de cintura ancha disponibles para III y IV
＊Topsheet de PE + placa de Titanal 0.4t en forma de X
＊Cantos de acero de alta dureza 48 Rockwell
＊Nuevo Vario Camber y radio de sidecut triple para un nivel de conducción sin precedentes
ARCHES GEOMETRY & SPEC
VARIO CAMBER
Arco evolutivo que permite variar la longitud de canto efectivo según la intensidad de la presión y el ángulo de canteo. Los puntos de contacto con la nieve se sitúan más cerca del centro de la tabla, lo que mejora el manejo a baja velocidad. A alta velocidad, el canto efectivo se alarga y aporta estabilidad y un gran agarre en los giros rápidos.
ALL MOUNTAIN
10
SPEED
10
PARK RIDING
10
STREET STYLE
8
GROUND TRICK
5
FLEX RATE
8
| MODEL |
|---|
| Overall Length |
| Effective Edge L. |
| Contact Length |
| Waist Width |
| Sidecut Radius |
| Sidecut Offset |
| Nose Length |
| Nose Width |
| Nose Height |
| Tail Length |
| Tail Width |
| Tail Height |
| Camber |
| Rocker |
| Stance Width |
| Insert Quantity |
| Stance Setback |
| Edge |
| Sidewall Angle |
| Sidewall Color |
| Running Base |
| Stiffness |
CONSTRUCTION
DSPRD Ti type-R Construction
■ Inserción de titanal de 0.4 mm en forma de X bajo el topsheet
■ Topsheet sinterizado
■ Cantos de acero con una dureza de 48
■ Topsheet sinterizado
■ Cantos de acero con una dureza de 48
REINFORCEMENT / FIBERGLASS & METAL
FIBERGLASS上
FIBERGLASS下
CORE CONSTRUCTION
STD CORE II
Se utiliza arce blando en la sección central y en las de ambos cantos, mientras que la base es de nogal.
SHAPE
Directional Shape
La forma direccional tiene una dirección de marcha clara. Un nose ligeramente largo responde bien en cualquier condición de nieve. La longitud del tail es relativamente más corta para no sacrificar el riding en switch.
FLEX
Directional Flex
El flex es más rígido en el lado del tail. Un tail rígido favorece un stance con setback.
SIDE CUT
TripleRadius Sidecut
El sidecut combina 3 arcos. En las tablas de Gray, se sitúa un arco de radio pequeño bajo los pies y 2 arcos de mayor radio en los extremos del nose y del tail. Ofrece una respuesta rápida al inicio del giro o de un truco de jib, y proporciona un agarre del canto estable a alta velocidad. La liberación del canto al final del giro o el despegue de un kicker se realizan con suavidad.
CORE PROFILE
Negative
El núcleo entre ambos pies es considerablemente más fino. Esto genera un fuerte efecto de torsión y la tabla se arquea en torno a su centro. Como resultado, el rider percibe una respuesta rápida. Además, puede aplicar ángulos de canteo diferentes con el pie delantero y con el trasero. Esta sutil técnica de conducción resulta muy eficaz en el riding técnico.