26-27 PRODUCTS
152 VER.P
161 VER.P
152 ver.P
161 ver.P
made in JAPAN｜OG
DSPRD Ti type-X ver.P
¥180,000（Impuestos excluidos） ¥198,000（Impuestos incluidos）
La Type-X es un modelo de pura competición que lleva el carving a alta velocidad en pendientes pronunciadas a un nuevo nivel.
Aunque evoluciona a partir de la Type-R, la Type-X surge como una máquina de carving de alto rendimiento completamente nueva.
Aunque evoluciona a partir de la Type-R, la Type-X surge como una máquina de carving de alto rendimiento completamente nueva.
Los rasgos distintivos de la Type-X 161 ver.P son su sidecut poco profundo y su cintura más ancha. Este diseño permite ángulos de canteo superiores a los de la Type-R manteniendo un radio de giro controlado, reduciendo el arrastre y facilitando trayectorias orientadas a la línea de máxima pendiente. La Type-X 152 ver.P, diseñada específicamente para competidoras, es un modelo de pura competición. Su contorno rediseñado permite un control preciso del radio de giro, de corto a medio y largo. El ligero topsheet de poliamida, combinado con una nueva tecnología de amortiguación con caucho, ofrece unas sensaciones de conducción excepcionales.
FUNCTION
＊Absorción de impactos superior gracias a la combinación de topsheet de poliamida y caucho
＊Cantos de acero de alta dureza 48 Rockwell
＊Nuevo Vario Camber y sidecut 3D para un carving más dinámico
＊Diseño compacto de nose y tail que maximiza la longitud de contacto y el canto efectivo
＊Cantos de acero de alta dureza 48 Rockwell
＊Nuevo Vario Camber y sidecut 3D para un carving más dinámico
＊Diseño compacto de nose y tail que maximiza la longitud de contacto y el canto efectivo
ARCHES GEOMETRY & SPEC
VARIO CAMBER
Arco evolutivo que permite variar la longitud de canto efectivo según la intensidad de la presión y el ángulo de canteo. Los puntos de contacto con la nieve se sitúan más cerca del centro de la tabla, lo que mejora el manejo a baja velocidad. A alta velocidad, el canto efectivo se alarga y aporta estabilidad y un gran agarre en los giros rápidos.
ALL MOUNTAIN
10
SPEED
10
PARK RIDING
10
STREET STYLE
6
GROUND TRICK
3
FLEX RATE
9
| MODEL |
|---|
| Overall Length |
| Effective Edge L. |
| Contact Length |
| Waist Width |
| Sidecut Radius |
| Sidecut Offset |
| Nose Length |
| Nose Width |
| Nose Height |
| Tail Length |
| Tail Width |
| Tail Height |
| Camber |
| Rocker |
| Stance Width |
| Insert Quantity |
| Stance Setback |
| Edge |
| Sidewall Angle |
| Sidewall Color |
| Running Base |
| Stiffness |
CONSTRUCTION
DSPRD Ti type-X ver.P Construction
■ Inserción de titanal de 0.4 mm en forma de X bajo el topsheet
■ ver.P: Topsheet de poliamida
■ Cantos de acero con una dureza de 48
■ ver.P: Topsheet de poliamida
■ Cantos de acero con una dureza de 48
REINFORCEMENT / FIBERGLASS & METAL
FIBERGLASS上
FIBERGLASS下
CORE CONSTRUCTION
STD CORE II
Se utiliza arce blando en la sección central y en las de ambos cantos, mientras que la base es de nogal.
SHAPE
Directional Shape
La forma direccional tiene una dirección de marcha clara. Un nose ligeramente largo responde bien en cualquier condición de nieve. La longitud del tail es relativamente más corta para no sacrificar el riding en switch.
FLEX
Directional Flex
El flex es más rígido en el lado del tail. Un tail rígido favorece un stance con setback.
SIDE CUT
TripleRadius Sidecut
El sidecut combina 3 arcos. En las tablas de Gray, se sitúa un arco de radio pequeño bajo los pies y 2 arcos de mayor radio en los extremos del nose y del tail. Ofrece una respuesta rápida al inicio del giro o de un truco de jib, y proporciona un agarre del canto estable a alta velocidad. La liberación del canto al final del giro o el despegue de un kicker se realizan con suavidad.
CORE PROFILE
Negative
El núcleo entre ambos pies es considerablemente más fino. Esto genera un fuerte efecto de torsión y la tabla se arquea en torno a su centro. Como resultado, el rider percibe una respuesta rápida. Además, puede aplicar ángulos de canteo diferentes con el pie delantero y con el trasero. Esta sutil técnica de conducción resulta muy eficaz en el riding técnico.