26-27 PRODUCTS

57[Rocker]
57[ROCKER]
57[Rocker] 57[Rocker]

made in JAPAN|AG

LOVEBUZZ 57 [Rocker]

¥115,000(Impuestos excluidos) ¥126,500(Impuestos incluidos)

La serie LOVEBUZZ es una serie all-terrain para el freecarving all-mountain.
La serie LOVEBUZZ es una serie de freeride all-mountain que invita a “disfrutar rodando” por el terreno natural de toda la montaña. Cada modelo presenta un perfil de camber y un contorno propios, diseñados para rendir en pistas pisadas y en terreno natural, incluidas laderas y canales.

El All-Mountain Cruiser está diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional en nieve pisada pese a su perfil de rocker para nieve polvo. El taper reducido del sidecut mejora su capacidad de carving.
ARCHES GEOMETRY & SPEC
POWDER ROCKER

POWDER ROCKER

Arco de rocker en toda la tabla, con el vértice situado ligeramente más cerca del tail. Este arco mágico permite que el nose se eleve con facilidad cuando el rider carga el peso en la pierna trasera. Además, un arco no demasiado cerrado entre los puntos de contacto con la nieve permite una conducción estable incluso en pistas pisadas.
ALL MOUNTAIN 10
SPEED 7
PARK RIDING 4
STREET STYLE 3
GROUND TRICK 3
FLEX RATE 7
MODEL
Overall Length
Effective Edge L.
Contact Length
Waist Width
Sidecut Radius
Sidecut Offset
Nose Length
Nose Width
Nose Height
Tail Length
Tail Width
Tail Height
Camber
Rocker
Stance Width
Insert Quantity
Stance Setback
Edge
Sidewall Angle
Sidewall Color
Running Base
Stiffness
57[Rocker]
1570
1290
1240
251
9200/8800/8400/9000/9600
-20
245
300
65.5
85
293
21.8
---
6
500-620
12+12
55
1.8mm/stainless
25°
BLACK
IS R2118
7.2 8.0 7.6
CONSTRUCTION
Ultra Light Core
Todos los modelos 2026-2027 de GRAY SNOWBOARDS cuentan con construcción sándwich con núcleo de madera.
Nuestros diseños originales seleccionan las maderas adecuadas para combinarlas en el núcleo y aportar a cada modelo una flexibilidad y una ligereza óptimas.
Como materiales de refuerzo, además de la fibra de vidrio se utiliza el nuevo material “IZANAS®”, junto con metal Titanal y fibra de carbono. Esta combinación ofrece un buen equilibrio entre flexibilidad y mayor rigidez.
REINFORCEMENT / FIBERGLASS & METAL

FIBERGLASS上

FIBERGLASS上

FIBERGLASS下

FIBERGLASS下
CORE CONSTRUCTION
Ultra Light Core

Ultra Light Core

Se utiliza ciprés japonés en abundancia a lo largo de ambos cantos, mientras que el cuerpo principal es de madera de paulownia. Esta construcción del núcleo resulta eficaz para lograr un peso ligero, pero tiene la desventaja de una menor resistencia. Esa desventaja se compensa con capas de fibra de vidrio. La combinación de madera de paulownia con laterales y fibra de vidrio aporta a la tabla un rebote y una tenacidad suficientes incluso con el peso más ligero.

□ Ciprés japonés

Ligero pero rígido

□ Álamo

Razonablemente rígido y ligero, de calidad homogénea

□ Haya japonesa

Rígida y resistente, de alta densidad

□ Madera de paulownia

muy ligera, con una estructura poco resistente a la presión

□ Nogal

muy ligero, pero no tan resistente

□ Arce blando

ligero y de baja densidad

□ Bambú

Sus fibras discurren en sentido vertical, lo que lo hace flexible y elástico.

□ Álamo temblón

Más ligero y homogéneo que el haya.

 

SHAPE
Directional Shape

Directional Shape

La forma direccional tiene una dirección de marcha clara. Un nose ligeramente largo responde bien en cualquier condición de nieve. La longitud del tail es relativamente más corta para no sacrificar el riding en switch.
FLEX
Directional Flex

Directional Flex

El flex es más rígido en el lado del tail. Un tail rígido favorece un stance con setback.
SIDE CUT
MultiRadius Sidecut

MultiRadius Sidecut

Sidecut multirradio compuesto por 5 arcos. El arco más pequeño se sitúa en el centro de la tabla, con arcos más grandes a cada lado y los arcos de mayor radio en los extremos. Un sidecut muy especial.
CORE PROFILE
Negative

Negative

El núcleo entre ambos pies es considerablemente más fino. Esto genera un fuerte efecto de torsión y la tabla se arquea en torno a su centro. Como resultado, el rider percibe una respuesta rápida. Además, puede aplicar ángulos de canteo diferentes con el pie delantero y con el trasero. Esta sutil técnica de conducción resulta muy eficaz en el riding técnico.