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152 ver.S
152 VER.S
161 ver.S
161 VER.S
152 ver.S 152 ver.S
161 ver.S 161 ver.S

made in JAPAN|OG

DSPRD Ti type-X ver.S

¥180,000(Tasse escluse) ¥198,000(Tasse incluse)

Nata come “Type-X con il massimo assorbimento delle vibrazioni”, la ver.S presenta un materiale sinterizzato da soletta applicato al topsheet, che spinge al limite le prestazioni nel carving ad alta velocità.
La serie Type-X è di per sé un modello puro da competizione progettato per il carving avanzato, e la versione con top sinterizzato ― ver.S ― porta queste prestazioni a una dimensione ancora superiore.
La Type-X 161 si distingue per il raggio di sciancratura più ampio e la larghezza al centro maggiore. Anche con un angolo di lamina più elevato rispetto alla Type-R, mantiene un controllo fluido della lamina senza chiudere troppo la curva, riducendo al minimo l'attrito e consentendo una traiettoria di carving pulita e in accelerazione, che scende naturalmente lungo la linea di massima pendenza. La Type-X 152 è un modello puro da competizione riprogettato specificamente per le atlete. La sua sagoma avanzata consente un controllo totale del raggio di curva ― dalle curve corte a quelle medie e lunghe ― per un'esperienza di carving davvero versatile e precisa.
FUNCTION
*Assorbimento degli urti superiore grazie al materiale sinterizzato da soletta
*Lamine in acciaio ad alta durezza 48 Rockwell
*Nuovo Vario Camber e sciancratura 3D per una dinamica di carving superiore
*Nose e tail compatti per massimizzare la lunghezza di contatto e la lamina effettiva
ARCHES GEOMETRY & SPEC
VARIO CAMBER

VARIO CAMBER

Un arco evoluto che consente di variare la lunghezza di lamina effettiva in base all'intensità della pressione e all'angolo di lamina. I punti di contatto con la neve sono posizionati più vicino al centro della tavola, per una maggiore maneggevolezza alle basse velocità. La lunghezza di lamina effettiva, che aumenta alle alte velocità, offre stabilità e un'elevata tenuta nelle curve ad alta velocità.
ALL MOUNTAIN 10
SPEED 10
PARK RIDING 10
STREET STYLE 6
GROUND TRICK 3
FLEX RATE 9
MODEL
Overall Length
Effective Edge L.
Contact Length
Waist Width
Sidecut Radius
Sidecut Offset
Nose Length
Nose Width
Nose Height
Tail Length
Tail Width
Tail Height
Camber
Rocker
Stance Width
Insert Quantity
Stance Setback
Edge
Sidewall Angle
Sidewall Color
Running Base
Stiffness
152 ver.S
1520
1360
1180
236
8800/8400/9400
-30
205
296
26
135
276
21
8
---
440-560
12+12
30
1.8mm/48RCWL
15°
BLACK
IS7500 Graphite
8.1 8.8 8.3
161 ver.S
1610
1430
1260
260
11800/11200/12600
-30
210
309
30.4
140
294
24.2
10
---
500-620
12+12
40
1.8mm/48RCWL
15°
BLACK
IS7500 Graphite
9.0 9.7 9.2
CONSTRUCTION
DSPRD Ti type-X ver.S Construction
■ Inserto in titanal da 0.4 mm sagomato a X sotto il topsheet
■ ver.S: Topsheet sinterizzato
■ Lamine in acciaio con durezza 48
REINFORCEMENT / FIBERGLASS & METAL

FIBERGLASS上

FIBERGLASS上

FIBERGLASS下

FIBERGLASS下
CORE CONSTRUCTION
STD CORE II

STD CORE II

L'acero tenero è utilizzato nella sezione centrale e in quelle dei due bordi, mentre la base è in noce.

□ Cipresso giapponese

Leggero ma rigido

□ Pioppo

Discretamente rigido e leggero, con caratteristiche uniformi

□ Faggio giapponese

Rigido e resistente, ad alta densità

□ Paulownia

Molto leggero, con una struttura poco resistente alla pressione

□ Noce

Molto leggero ma non molto resistente

□ Acero tenero

Leggero, a bassa densità

□ Bambù

Le fibre corrono in verticale, rendendolo flessibile ed elastico.

□ Pioppo tremulo

Più leggero e uniforme del faggio.

 

SHAPE
Directional Shape

Directional Shape

Lo shape directional ha una direzione di marcia ben definita. Il nose leggermente lungo risponde bene a qualsiasi condizione di neve. Il tail è relativamente più corto, per non sacrificare il riding in switch.
FLEX
Directional Flex

Directional Flex

Il flex è più rigido sul lato del tail. Il tail rigido supporta la stance in setback.
SIDE CUT
TripleRadius Sidecut

TripleRadius Sidecut

La sciancratura combina 3 archi. Nella produzione di Gray, un arco di raggio ridotto è posizionato sotto i piedi e 2 archi di raggio maggiore verso il nose e il tail. Offre una risposta rapida all'inizio della curva o dei jib trick e garantisce una tenuta di lamina stabile alle alte velocità. Il rilascio della lamina a fine curva o lo stacco dal kicker avvengono in modo fluido.
CORE PROFILE
Negative

Negative

L'anima tra i due piedi è notevolmente più sottile. Ciò produce un forte effetto torsionale e la tavola si flette attorno al centro. Di conseguenza, il rider percepisce una risposta rapida. Il rider può inoltre impostare angoli di lamina diversi sul piede anteriore e su quello posteriore. Questa tecnica di guida raffinata è molto efficace nel riding tecnico.