26-27 PRODUCTS
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made in JAPAN｜AG
GENIUS
¥115,000（Tasse escluse） ¥126,500（Tasse incluse）
Un modello twin dal flex medio, ottimizzato per le competizioni aeree, dai salti sul kicker allo slopestyle. Nella stagione 26–27 si aggiunge la 157w, versione wide della 155.
Un design full twin con profilo camber, caratterizzato da una lamina effettiva lunga e da una sagoma delle punte compatta. Grazie a un bilanciamento del flex studiato nei minimi dettagli, GENIUS garantisce una stabilità superiore in fase di stacco e di atterraggio. Questo modello fonde ad alto livello elementi del freestyle apparentemente contraddittori, offrendo un carving stabile nel freeride senza rinunciare alle capacità freestyle.
FUNCTION
＊Nuova 157, versione wide della 155
＊Shape full twin con flex twin
＊Lamine in acciaio inox ad alto tenore di carbonio
＊Sciancratura progressiva a 5 raggi
＊Soletta in grafite IS R2118
＊Design della soletta die-cut
＊Shape full twin con flex twin
＊Lamine in acciaio inox ad alto tenore di carbonio
＊Sciancratura progressiva a 5 raggi
＊Soletta in grafite IS R2118
＊Design della soletta die-cut
ARCHES GEOMETRY & SPEC
SINGLE CAMBER
Una tecnologia di camber pensata esclusivamente per il freeride. Il centro della tavola ha un arco stretto, mentre le due estremità hanno un arco leggero. Ciò genera un ritorno elastico maggiore quando, con la flessione della tavola, i punti di contatto con la neve si avvicinano al centro.
ALL MOUNTAIN
7
SPEED
6
PARK RIDING
10
STREET STYLE
9
GROUND TRICK
8
FLEX RATE
6
| MODEL |
|---|
| Overall Length |
| Effective Edge L. |
| Contact Length |
| Waist Width |
| Sidecut Radius |
| Sidecut Offset |
| Nose Length |
| Nose Width |
| Nose Height |
| Tail Length |
| Tail Width |
| Tail Height |
| Camber |
| Rocker |
| Stance Width |
| Insert Quantity |
| Stance Setback |
| Edge |
| Sidewall Angle |
| Sidewall Color |
| Running Base |
| Stiffness |
CONSTRUCTION
Ultra Light Core
Tutti i modelli 2026-2027 di GRAY SNOWBOARDS hanno una costruzione sandwich con anima in legno.
I nostri design originali selezionano e combinano i legni più adatti per l'anima, conferendo a ogni modello flessibilità e leggerezza ottimali.
Come materiali di rinforzo, oltre alla fibra di vetro, si utilizza il nuovissimo materiale “IZANAS®” insieme al metallo Titanal e alla fibra di carbonio. Questa combinazione offre un buon equilibrio tra flessibilità e maggiore rigidità.
I nostri design originali selezionano e combinano i legni più adatti per l'anima, conferendo a ogni modello flessibilità e leggerezza ottimali.
Come materiali di rinforzo, oltre alla fibra di vetro, si utilizza il nuovissimo materiale “IZANAS®” insieme al metallo Titanal e alla fibra di carbonio. Questa combinazione offre un buon equilibrio tra flessibilità e maggiore rigidità.
REINFORCEMENT / FIBERGLASS & METAL
FIBERGLASS上
FIBERGLASS下
CORE CONSTRUCTION
Ultra Light Core
Il cipresso giapponese è ampiamente utilizzato lungo entrambi i bordi laterali, mentre il corpo principale è in legno di paulownia. Questa costruzione dell'anima è efficace per ottenere un peso ridotto, ma presenta uno svantaggio in termini di resistenza. Tale svantaggio è compensato dagli strati di fibra di vetro. La combinazione di paulownia e fibra di vetro conferisce alla tavola un ritorno elastico e una tenacia sufficienti, anche con il peso più leggero.
SHAPE
Twin Shape
Nose e tail hanno la stessa forma e la stessa lunghezza. Non si percepisce alcuna differenza tra la direzione di marcia e la conduzione in switch.
FLEX
Twin Flex
Flex simmetrico. La stance centrata è la base.
SIDE CUT
MultiRadius Sidecut
La sciancratura multi-raggio è composta da 5 archi. L'arco più piccolo si trova al centro della tavola e archi più ampi si trovano ai lati, mentre quelli più ampi in assoluto sono alle estremità della tavola. È una sciancratura speciale.
CORE PROFILE
Negative
L'anima tra i due piedi è notevolmente più sottile. Ciò produce un forte effetto torsionale e la tavola si flette attorno al centro. Di conseguenza, il rider percepisce una risposta rapida. Il rider può inoltre impostare angoli di lamina diversi sul piede anteriore e su quello posteriore. Questa tecnica di guida raffinata è molto efficace nel riding tecnico.