26-27 PRODUCTS
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57[ROCKER]
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57[Rocker]
made in JAPAN｜AG
LOVEBUZZ 57 [Rocker]
¥115,000（Tasse escluse） ¥126,500（Tasse incluse）
La serie LOVEBUZZ è una serie all-terrain per il free-carving all-mountain.
La serie LOVEBUZZ è una serie freeride all-mountain che promuove il “fun-to-ride” sui terreni naturali dell'intera montagna. Ogni modello presenta un profilo di camber e una sagoma specifici, studiati per offrire prestazioni sulle piste battute e sui terreni naturali, compresi pendii e canaloni.
L'All-Mountain Cruiser è progettata per offrire prestazioni eccezionali sulla neve battuta, nonostante il profilo rocker da powder. Il taper ridotto della sciancratura ne migliora le capacità di carving.
L'All-Mountain Cruiser è progettata per offrire prestazioni eccezionali sulla neve battuta, nonostante il profilo rocker da powder. Il taper ridotto della sciancratura ne migliora le capacità di carving.
ARCHES GEOMETRY & SPEC
POWDER ROCKER
Un arco rocker su tutta la lunghezza, con il vertice dell'arco posizionato leggermente più vicino al tail. Questo arco magico consente di sollevare facilmente il nose quando il rider carica il peso sulla gamba posteriore. L'arco non stretto tra i punti di contatto con la neve garantisce inoltre una guida stabile anche sulle piste battute.
ALL MOUNTAIN
10
SPEED
7
PARK RIDING
4
STREET STYLE
3
GROUND TRICK
3
FLEX RATE
7
| MODEL |
|---|
| Overall Length |
| Effective Edge L. |
| Contact Length |
| Waist Width |
| Sidecut Radius |
| Sidecut Offset |
| Nose Length |
| Nose Width |
| Nose Height |
| Tail Length |
| Tail Width |
| Tail Height |
| Camber |
| Rocker |
| Stance Width |
| Insert Quantity |
| Stance Setback |
| Edge |
| Sidewall Angle |
| Sidewall Color |
| Running Base |
| Stiffness |
CONSTRUCTION
Ultra Light Core
Tutti i modelli 2026-2027 di GRAY SNOWBOARDS hanno una costruzione sandwich con anima in legno.
I nostri design originali selezionano e combinano i legni più adatti per l'anima, conferendo a ogni modello flessibilità e leggerezza ottimali.
Come materiali di rinforzo, oltre alla fibra di vetro, si utilizza il nuovissimo materiale “IZANAS®” insieme al metallo Titanal e alla fibra di carbonio. Questa combinazione offre un buon equilibrio tra flessibilità e maggiore rigidità.
I nostri design originali selezionano e combinano i legni più adatti per l'anima, conferendo a ogni modello flessibilità e leggerezza ottimali.
Come materiali di rinforzo, oltre alla fibra di vetro, si utilizza il nuovissimo materiale “IZANAS®” insieme al metallo Titanal e alla fibra di carbonio. Questa combinazione offre un buon equilibrio tra flessibilità e maggiore rigidità.
REINFORCEMENT / FIBERGLASS & METAL
FIBERGLASS上
FIBERGLASS下
CORE CONSTRUCTION
Ultra Light Core
Il cipresso giapponese è ampiamente utilizzato lungo entrambi i bordi laterali, mentre il corpo principale è in legno di paulownia. Questa costruzione dell'anima è efficace per ottenere un peso ridotto, ma presenta uno svantaggio in termini di resistenza. Tale svantaggio è compensato dagli strati di fibra di vetro. La combinazione di paulownia e fibra di vetro conferisce alla tavola un ritorno elastico e una tenacia sufficienti, anche con il peso più leggero.
SHAPE
Directional Shape
Lo shape directional ha una direzione di marcia ben definita. Il nose leggermente lungo risponde bene a qualsiasi condizione di neve. Il tail è relativamente più corto, per non sacrificare il riding in switch.
FLEX
Directional Flex
Il flex è più rigido sul lato del tail. Il tail rigido supporta la stance in setback.
SIDE CUT
MultiRadius Sidecut
La sciancratura multi-raggio è composta da 5 archi. L'arco più piccolo si trova al centro della tavola e archi più ampi si trovano ai lati, mentre quelli più ampi in assoluto sono alle estremità della tavola. È una sciancratura speciale.
CORE PROFILE
Negative
L'anima tra i due piedi è notevolmente più sottile. Ciò produce un forte effetto torsionale e la tavola si flette attorno al centro. Di conseguenza, il rider percepisce una risposta rapida. Il rider può inoltre impostare angoli di lamina diversi sul piede anteriore e su quello posteriore. Questa tecnica di guida raffinata è molto efficace nel riding tecnico.