26-27 PRODUCTS

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made in JAPAN|OG

TYCOON Type-S[iz]

¥180,000(Tasse escluse) ¥198,000(Tasse incluse)

La nuova TYCOON Type-S presenta una costruzione composita che unisce una struttura full metal a IZANAS®, una fibra di polietilene ad altissima resistenza.
La Type-S unisce la sua struttura full metal alla fibra UHMWPE IZANAS® di Toyobo posizionata sotto l'anima, ottenendo un ritorno elastico controllato dopo la flessione. Questa fusione tra la precisione del metallo e l'elasticità della fibra di vetro e della fibra UHMWPE IZANAS® crea una sensazione di guida senza precedenti. Testata a fondo con diversi sistemi di attacchi, offre prestazioni ottimali sia con ALLFLEX sia con piastre separate come VIST. Disponibile con prezzo speciale in set tavola + piastra.

★Logo die-cut sul nose
★Le tavole con costruzione full metal sono soggette a piegarsi o rompersi in caso di flessioni importanti. Si prega di notare che piegature e rotture non sono coperte dalla garanzia.

FUNCTION
*Anima in legno di pioppo tremulo racchiusa tra due strati di Titanal da 0.4mm, sopra e sotto
*Fibra UHSPE IZANAS® di Toyobo posizionata sotto l'anima
*Sciancratura progressiva a tre raggi
*Flex e inserti ottimizzati per diversi sistemi di piastre
ARCHES GEOMETRY & SPEC
VARIO CAMBER

VARIO CAMBER

Un arco evoluto che consente di variare la lunghezza di lamina effettiva in base all'intensità della pressione e all'angolo di lamina. I punti di contatto con la neve sono posizionati più vicino al centro della tavola, per una maggiore maneggevolezza alle basse velocità. La lunghezza di lamina effettiva, che aumenta alle alte velocità, offre stabilità e un'elevata tenuta nelle curve ad alta velocità.
ALL MOUNTAIN 10
SPEED 10
PARK RIDING 10
STREET STYLE 9
GROUND TRICK 5
FLEX RATE 7
MODEL
Overall Length
Effective Edge L.
Contact Length
Waist Width
Sidecut Radius
Sidecut Offset
Nose Length
Nose Width
Nose Height
Tail Length
Tail Width
Tail Height
Camber
Rocker
Stance Width
Insert Quantity
Stance Setback
Edge
Sidewall Angle
Sidewall Color
Running Base
Stiffness
63
1630
1510
1410
200
10200/9800/10800
-40
135
260
20.3
85
247
5.2
7
---
460-540
10+10&AFX
60
1.8mm/48RCWL
15°
NEON RED
IS7500 Graphite
---
85
1850
1735
1610
200
18800/17800/20400
-60
145
246
19.9
95
232
6.4
6
---
460-540
10+10&AFX
80
1.8mm/48RCWL
15°
NEON RED
IS7500 Graphite
---
CONSTRUCTION
TYCOON Type-S[iz] Construction
■ Costruzione sandwich full metal con titanal da 0.4 mm sopra e sotto
■ Fibra di polietilene ad altissima resistenza “IZANAS” inserita sotto l'anima
■ Topsheet sinterizzato
■ Lamine in acciaio con durezza 48
REINFORCEMENT / FIBERGLASS & METAL

FIBERGLASS上

FIBERGLASS上

FIBERGLASS下

FIBERGLASS下
CORE CONSTRUCTION
ASPEN Core【100% ASPEN】

ASPEN Core【100% ASPEN】

Un'anima in legno leggera, con risposta e ritorno elastico eccellenti.
Il suo flex fluido e neutro offre una sensazione di guida naturale, con un equilibrio ideale tra maneggevolezza e stabilità.

□ Cipresso giapponese

Leggero ma rigido

□ Pioppo

Discretamente rigido e leggero, con caratteristiche uniformi

□ Faggio giapponese

Rigido e resistente, ad alta densità

□ Paulownia

Molto leggero, con una struttura poco resistente alla pressione

□ Noce

Molto leggero ma non molto resistente

□ Acero tenero

Leggero, a bassa densità

□ Bambù

Le fibre corrono in verticale, rendendolo flessibile ed elastico.

□ Pioppo tremulo

Più leggero e uniforme del faggio.

 

SIDE CUT
TripleRadius Sidecut

TripleRadius Sidecut

La sciancratura combina 3 archi. Nella produzione di Gray, un arco di raggio ridotto è posizionato sotto i piedi e 2 archi di raggio maggiore verso il nose e il tail. Offre una risposta rapida all'inizio della curva o dei jib trick e garantisce una tenuta di lamina stabile alle alte velocità. Il rilascio della lamina a fine curva o lo stacco dal kicker avvengono in modo fluido.
CORE PROFILE
positive

positive

Lo spessore dell'anima sotto i piedi ha un profilo convesso. Entrambe le estremità della zona sotto i piedi sono più sottili. Grazie allo spessore dell'anima, il rider percepisce solidità sotto la pianta del piede e può curvare in modo stabile anche ad alta velocità.