26-27 PRODUCTS
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made in JAPAN｜OG
DSPRD Ti type-R
¥180,000（Hors taxes） ¥198,000（Taxes comprises）
Un modèle hammerhead haut de gamme offrant une rotation de carre et des performances en virage remarquables ― pour contrôler son rayon de virage librement et avec précision.
La DSPRD Type-R incarne une capacité de carving exceptionnelle grâce à son shape tapered fondé sur notre théorie hammerhead exclusive, son vario camber et son sidecut multi-rayons. Plusieurs courbes sont également appliquées au relevé du nose, garantissant un contact fluide avec la neige et un contrôle optimal lors des changements de carre. Une feuille de titane de 0.4mm, découpée en X et placée sous le topsheet, apporte une rigidité en torsion équilibrée ― ferme sans être excessivement raide. Conçue pour le carving à haute vitesse, la Type-R représente l'évolution ultime du concept hammerhead premium.
FUNCTION
＊Nouveau modèle EX (Extra-wide) ajouté aux V, VI et VII
＊Modèle IIIn (Narrow) introduit dans la III pour les femmes et les riders aux petits pieds
＊Options à patin large disponibles pour les III et IV
＊Topsheet PE + plaque de Titanal 0.4t en X
＊Carres en acier haute dureté 48 Rockwell
＊Nouveau Vario Camber et triple rayon de sidecut pour un niveau de ride inédit
＊Modèle IIIn (Narrow) introduit dans la III pour les femmes et les riders aux petits pieds
＊Options à patin large disponibles pour les III et IV
＊Topsheet PE + plaque de Titanal 0.4t en X
＊Carres en acier haute dureté 48 Rockwell
＊Nouveau Vario Camber et triple rayon de sidecut pour un niveau de ride inédit
ARCHES GEOMETRY & SPEC
VARIO CAMBER
Une courbure évolutive qui permet de faire varier la longueur de carre effective selon l'intensité de la pression et l'angle de prise de carre. Les points de contact sont rapprochés du centre de la planche, ce qui améliore la maniabilité à basse vitesse. La longueur de carre effective, qui s'allonge à haute vitesse, apporte stabilité et forte accroche dans les virages rapides.
ALL MOUNTAIN
10
SPEED
10
PARK RIDING
10
STREET STYLE
8
GROUND TRICK
5
FLEX RATE
8
| MODEL |
|---|
| Overall Length |
| Effective Edge L. |
| Contact Length |
| Waist Width |
| Sidecut Radius |
| Sidecut Offset |
| Nose Length |
| Nose Width |
| Nose Height |
| Tail Length |
| Tail Width |
| Tail Height |
| Camber |
| Rocker |
| Stance Width |
| Insert Quantity |
| Stance Setback |
| Edge |
| Sidewall Angle |
| Sidewall Color |
| Running Base |
| Stiffness |
CONSTRUCTION
DSPRD Ti type-R Construction
■ Titanal de 0.4 mm en X inséré sous le topsheet
■ Topsheet fritté
■ Carres en acier d'une dureté de 48
■ Topsheet fritté
■ Carres en acier d'une dureté de 48
REINFORCEMENT / FIBERGLASS & METAL
FIBERGLASS上
FIBERGLASS下
CORE CONSTRUCTION
STD CORE II
De l'érable tendre est utilisé au centre et sur les deux bords, tandis que le noyer constitue la base.
SHAPE
Directional Shape
Le shape directionnel possède un sens de marche bien défini. Le nose légèrement plus long s'adapte à toutes les conditions de neige. Le tail est relativement court afin de ne pas sacrifier le ride en switch.
FLEX
Directional Flex
Le flex est plus ferme côté tail. Un tail plus raide favorise une stance reculée (set-back).
SIDE CUT
TripleRadius Sidecut
Le sidecut combine 3 arcs. Chez Gray, un arc de petit rayon est placé sous les pieds, et 2 arcs de plus grand rayon vers le nose et le tail. Il offre une réponse rapide en début de virage ou lors des tricks de jib, et assure une accroche de carre stable à haute vitesse. Le relâchement de la carre en fin de virage ou l'impulsion sur un kicker se font en douceur.
CORE PROFILE
Negative
Le noyau est nettement plus fin entre les deux pieds. Il en résulte un fort effet de torsion, et la planche se cintre autour de son centre. Le rider ressent ainsi une réponse rapide. Il peut aussi prendre des angles de carre différents au pied avant et au pied arrière. Cette technique subtile est très efficace pour le ride technique.