26-27 PRODUCTS
152 VER.P
161 VER.P
152 ver.P
161 ver.P
made in JAPAN｜OG
DSPRD Ti type-X ver.P
¥180,000（Hors taxes） ¥198,000（Taxes comprises）
La Type-X est un pur modèle de compétition qui porte le carving à haute vitesse en pente raide vers de nouveaux sommets.
Issue de la Type-R, la Type-X s'impose comme une machine de carving haute performance entièrement nouvelle.
Issue de la Type-R, la Type-X s'impose comme une machine de carving haute performance entièrement nouvelle.
Les caractéristiques distinctives de la Type-X 161 ver.P sont son sidecut peu prononcé et sa largeur au patin plus importante. Ce design permet des angles de carre supérieurs à ceux de la Type-R tout en conservant un rayon de virage maîtrisé, en réduisant la traînée et en favorisant des trajectoires orientées vers la ligne de pente. La Type-X 152 ver.P, spécialement conçue pour les compétitrices, est un pur modèle de compétition. Son shape repensé permet un contrôle précis du rayon de virage, du court au moyen jusqu'au long. Le topsheet léger en polyamide, associé à une nouvelle technologie d'amortissement en caoutchouc, procure des sensations de ride exceptionnelles.
FUNCTION
＊Absorption des chocs supérieure grâce à l'association d'un topsheet en polyamide et de caoutchouc
＊Carres en acier haute dureté 48 Rockwell
＊Nouveau Vario Camber et sidecut 3D pour une dynamique de carving accrue
＊Nose et tail compacts maximisant la longueur de contact et la carre effective
＊Carres en acier haute dureté 48 Rockwell
＊Nouveau Vario Camber et sidecut 3D pour une dynamique de carving accrue
＊Nose et tail compacts maximisant la longueur de contact et la carre effective
ARCHES GEOMETRY & SPEC
VARIO CAMBER
Une courbure évolutive qui permet de faire varier la longueur de carre effective selon l'intensité de la pression et l'angle de prise de carre. Les points de contact sont rapprochés du centre de la planche, ce qui améliore la maniabilité à basse vitesse. La longueur de carre effective, qui s'allonge à haute vitesse, apporte stabilité et forte accroche dans les virages rapides.
ALL MOUNTAIN
10
SPEED
10
PARK RIDING
10
STREET STYLE
6
GROUND TRICK
3
FLEX RATE
9
| MODEL |
|---|
| Overall Length |
| Effective Edge L. |
| Contact Length |
| Waist Width |
| Sidecut Radius |
| Sidecut Offset |
| Nose Length |
| Nose Width |
| Nose Height |
| Tail Length |
| Tail Width |
| Tail Height |
| Camber |
| Rocker |
| Stance Width |
| Insert Quantity |
| Stance Setback |
| Edge |
| Sidewall Angle |
| Sidewall Color |
| Running Base |
| Stiffness |
CONSTRUCTION
DSPRD Ti type-X ver.P Construction
■ Titanal de 0.4 mm en X inséré sous le topsheet
■ ver.P : topsheet en polyamide
■ Carres en acier d'une dureté de 48
■ ver.P : topsheet en polyamide
■ Carres en acier d'une dureté de 48
REINFORCEMENT / FIBERGLASS & METAL
FIBERGLASS上
FIBERGLASS下
CORE CONSTRUCTION
STD CORE II
De l'érable tendre est utilisé au centre et sur les deux bords, tandis que le noyer constitue la base.
SHAPE
Directional Shape
Le shape directionnel possède un sens de marche bien défini. Le nose légèrement plus long s'adapte à toutes les conditions de neige. Le tail est relativement court afin de ne pas sacrifier le ride en switch.
FLEX
Directional Flex
Le flex est plus ferme côté tail. Un tail plus raide favorise une stance reculée (set-back).
SIDE CUT
TripleRadius Sidecut
Le sidecut combine 3 arcs. Chez Gray, un arc de petit rayon est placé sous les pieds, et 2 arcs de plus grand rayon vers le nose et le tail. Il offre une réponse rapide en début de virage ou lors des tricks de jib, et assure une accroche de carre stable à haute vitesse. Le relâchement de la carre en fin de virage ou l'impulsion sur un kicker se font en douceur.
CORE PROFILE
Negative
Le noyau est nettement plus fin entre les deux pieds. Il en résulte un fort effet de torsion, et la planche se cintre autour de son centre. Le rider ressent ainsi une réponse rapide. Il peut aussi prendre des angles de carre différents au pied avant et au pied arrière. Cette technique subtile est très efficace pour le ride technique.