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152 ver.S
152 VER.S
161 ver.S
161 VER.S
152 ver.S 152 ver.S
161 ver.S 161 ver.S

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DSPRD Ti type-X ver.S

¥180,000(Hors taxes) ¥198,000(Taxes comprises)

Née comme la « Type-X à l'absorption des vibrations ultime », la ver.S applique un matériau de semelle fritté sur le topsheet, repoussant les limites du carving à haute vitesse.
La série Type-X est elle-même un pur modèle de compétition conçu pour le carving de haut niveau, et sa version à topsheet fritté ― la ver.S ― porte ces performances dans une tout autre dimension.
La Type-X 161 se distingue par un rayon de sidecut plus grand et une largeur au patin plus importante. Même lorsque la planche est inclinée sur un angle de carre plus élevé qu'avec la Type-R, elle conserve un contrôle de carre fluide sans survirer, ce qui limite la traînée et permet une trajectoire de carving nette et accélérée, plongeant naturellement dans la ligne de pente. La Type-X 152 est un pur modèle de compétition entièrement repensé pour les compétitrices. Son shape avancé permet de maîtriser parfaitement le rayon de virage ― des virages courts aux virages moyens et longs ― pour une expérience de carving à la fois polyvalente et précise.
FUNCTION
*Absorption des chocs supérieure grâce à un matériau fritté de semelle
*Carres en acier haute dureté 48 Rockwell
*Nouveau Vario Camber et sidecut 3D pour une dynamique de carving accrue
*Nose et tail compacts maximisant la longueur de contact et la carre effective
ARCHES GEOMETRY & SPEC
VARIO CAMBER

VARIO CAMBER

Une courbure évolutive qui permet de faire varier la longueur de carre effective selon l'intensité de la pression et l'angle de prise de carre. Les points de contact sont rapprochés du centre de la planche, ce qui améliore la maniabilité à basse vitesse. La longueur de carre effective, qui s'allonge à haute vitesse, apporte stabilité et forte accroche dans les virages rapides.
ALL MOUNTAIN 10
SPEED 10
PARK RIDING 10
STREET STYLE 6
GROUND TRICK 3
FLEX RATE 9
MODEL
Overall Length
Effective Edge L.
Contact Length
Waist Width
Sidecut Radius
Sidecut Offset
Nose Length
Nose Width
Nose Height
Tail Length
Tail Width
Tail Height
Camber
Rocker
Stance Width
Insert Quantity
Stance Setback
Edge
Sidewall Angle
Sidewall Color
Running Base
Stiffness
152 ver.S
1520
1360
1180
236
8800/8400/9400
-30
205
296
26
135
276
21
8
---
440-560
12+12
30
1.8mm/48RCWL
15°
BLACK
IS7500 Graphite
8.1 8.8 8.3
161 ver.S
1610
1430
1260
260
11800/11200/12600
-30
210
309
30.4
140
294
24.2
10
---
500-620
12+12
40
1.8mm/48RCWL
15°
BLACK
IS7500 Graphite
9.0 9.7 9.2
CONSTRUCTION
DSPRD Ti type-X ver.S Construction
■ Titanal de 0.4 mm en X inséré sous le topsheet
■ ver.S : topsheet fritté
■ Carres en acier d'une dureté de 48
REINFORCEMENT / FIBERGLASS & METAL

FIBERGLASS上

FIBERGLASS上

FIBERGLASS下

FIBERGLASS下
CORE CONSTRUCTION
STD CORE II

STD CORE II

De l'érable tendre est utilisé au centre et sur les deux bords, tandis que le noyer constitue la base.

□ Cyprès du Japon

Léger mais rigide

□ Peuplier

Assez rigide et léger, d'une grande homogénéité

□ Hêtre du Japon

Rigide et résistant, à haute densité

□ Paulownia

Très léger, mais peu résistant à la pression

□ Noyer

Très léger, mais peu résistant

□ Érable tendre

Léger, à faible densité

□ Bambou

Ses fibres sont orientées dans le sens de la longueur, ce qui le rend souple et nerveux.

□ Tremble

Plus léger et plus homogène que le hêtre.

 

SHAPE
Directional Shape

Directional Shape

Le shape directionnel possède un sens de marche bien défini. Le nose légèrement plus long s'adapte à toutes les conditions de neige. Le tail est relativement court afin de ne pas sacrifier le ride en switch.
FLEX
Directional Flex

Directional Flex

Le flex est plus ferme côté tail. Un tail plus raide favorise une stance reculée (set-back).
SIDE CUT
TripleRadius Sidecut

TripleRadius Sidecut

Le sidecut combine 3 arcs. Chez Gray, un arc de petit rayon est placé sous les pieds, et 2 arcs de plus grand rayon vers le nose et le tail. Il offre une réponse rapide en début de virage ou lors des tricks de jib, et assure une accroche de carre stable à haute vitesse. Le relâchement de la carre en fin de virage ou l'impulsion sur un kicker se font en douceur.
CORE PROFILE
Negative

Negative

Le noyau est nettement plus fin entre les deux pieds. Il en résulte un fort effet de torsion, et la planche se cintre autour de son centre. Le rider ressent ainsi une réponse rapide. Il peut aussi prendre des angles de carre différents au pied avant et au pied arrière. Cette technique subtile est très efficace pour le ride technique.