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152 ver.S
152 VER.S
161 ver.S
161 VER.S
152 ver.S 152 ver.S
161 ver.S 161 ver.S

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DSPRD Ti type-X ver.S

¥180,000(Impostos excluídos) ¥198,000(Impostos incluídos)

Nascido como o “Type-X com a máxima absorção de vibrações”, o ver.S tem material sinterizado de base aplicado na topsheet, levando ao limite o desempenho de carving a alta velocidade.
A própria série Type-X é um modelo de pura competição concebido para carving avançado, e a versão com topsheet sinterizada ― ver.S ― eleva esse desempenho a uma dimensão ainda superior.
O Type-X 161 destaca-se pelo maior raio de sidecut e pela cintura mais larga. Mesmo quando a prancha é colocada num ângulo de aresta superior ao do Type-R, mantém um controlo de aresta fluido sem fechar demasiado a curva, minimizando o arrasto e permitindo uma linha de carving limpa e em aceleração, que desce naturalmente pela linha de maior declive. O Type-X 152 é um modelo de pura competição, redesenhado especificamente para competidoras. O seu contorno avançado permite um controlo total do raio de curva ― de curvas curtas a médias e longas ― oferecendo uma experiência de carving verdadeiramente versátil e precisa.
FUNCTION
*Absorção de impactos superior graças ao material sinterizado de base
*Arestas em aço de alta dureza 48 Rockwell
*Novo Vario Camber e sidecut 3D para uma dinâmica de carving reforçada
*Design compacto de nose e tail que maximiza o comprimento de contacto e a aresta efetiva
ARCHES GEOMETRY & SPEC
VARIO CAMBER

VARIO CAMBER

Um arco evolutivo que permite variar o comprimento de aresta efetiva consoante a intensidade da pressão e o ângulo de aresta. Os pontos de contacto com a neve estão mais próximos do centro da prancha, proporcionando melhor manobrabilidade a baixa velocidade. O comprimento de aresta efetiva, que se torna mais longo a alta velocidade, garante estabilidade e grande aderência nas curvas a alta velocidade.
ALL MOUNTAIN 10
SPEED 10
PARK RIDING 10
STREET STYLE 6
GROUND TRICK 3
FLEX RATE 9
MODEL
Overall Length
Effective Edge L.
Contact Length
Waist Width
Sidecut Radius
Sidecut Offset
Nose Length
Nose Width
Nose Height
Tail Length
Tail Width
Tail Height
Camber
Rocker
Stance Width
Insert Quantity
Stance Setback
Edge
Sidewall Angle
Sidewall Color
Running Base
Stiffness
152 ver.S
1520
1360
1180
236
8800/8400/9400
-30
205
296
26
135
276
21
8
---
440-560
12+12
30
1.8mm/48RCWL
15°
BLACK
IS7500 Graphite
8.1 8.8 8.3
161 ver.S
1610
1430
1260
260
11800/11200/12600
-30
210
309
30.4
140
294
24.2
10
---
500-620
12+12
40
1.8mm/48RCWL
15°
BLACK
IS7500 Graphite
9.0 9.7 9.2
CONSTRUCTION
DSPRD Ti type-X ver.S Construction
■ titanal de 0.4 mm em X inserido por baixo da topsheet
■ ver.S: topsheet sinterizada
■ Arestas em aço com dureza de 48
REINFORCEMENT / FIBERGLASS & METAL

FIBERGLASS上

FIBERGLASS上

FIBERGLASS下

FIBERGLASS下
CORE CONSTRUCTION
STD CORE II

STD CORE II

Utiliza-se ácer macio no centro e nas secções de ambas as arestas, sendo a nogueira a base.

□ Cipreste japonês

Leve, mas rígido

□ Choupo

Razoavelmente rígido e leve, com características uniformes

□ Faia japonesa

Rígida e resistente, de alta densidade

□ Madeira de paulównia

Muito leve, com uma estrutura pouco resistente à pressão

□ Nogueira

Muito leve, mas não tão resistente

□ Ácer macio

Leve, de baixa densidade

□ Bambu

As fibras dispõem-se na vertical, o que o torna flexível e elástico.

□ Choupo-tremedor

Mais leve e mais uniforme do que a faia.

 

SHAPE
Directional Shape

Directional Shape

A forma direcional tem um sentido de deslocação bem definido. O nose ligeiramente longo adapta-se a quaisquer condições de neve. O tail é relativamente mais curto, para não sacrificar a condução em switch.
FLEX
Directional Flex

Directional Flex

O tail tem um flex mais rígido. O tail rígido favorece uma stance em setback.
SIDE CUT
TripleRadius Sidecut

TripleRadius Sidecut

O sidecut combina 3 arcos. Na produção da Gray, um arco de raio pequeno fica debaixo dos pés e 2 arcos de raio maior ficam nas extremidades do nose e do tail. Oferece uma resposta rápida no início da curva ou de um truque de jib e proporciona uma aderência de aresta estável na condução a alta velocidade. A libertação da aresta no final da curva ou na saída do kicker faz-se de forma suave.
CORE PROFILE
Negative

Negative

O núcleo entre os pés é significativamente mais fino. Isto gera um forte efeito de torção, e a prancha arqueia em torno do centro. Como resultado, o rider sente uma resposta rápida. O rider pode também aplicar ângulos de aresta diferentes no pé da frente e no pé de trás. Esta técnica de condução subtil é muito eficaz para a condução técnica.