26-27 PRODUCTS

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made in JAPAN|OG

TYCOON Type-S[iz]

¥180,000(Impostos excluídos) ¥198,000(Impostos incluídos)

O novo TYCOON Type-S apresenta uma construção compósita que combina uma estrutura integral em metal com IZANAS®, uma fibra de polietileno de ultra-alta resistência
O Type-S combina a sua estrutura integral em metal com a fibra UHMWPE IZANAS® da Toyobo colocada por baixo do núcleo, conseguindo um retorno controlado após a flexão. Esta fusão da precisão do metal com a resiliência do vidro e da fibra UHMWPE IZANAS® cria uma sensação de condução sem precedentes. Exaustivamente testado com vários sistemas de fixação, oferece um desempenho ideal tanto com ALLFLEX como com placas separadas, como a VIST. Preço de conjunto prancha + placa disponível.

★Logótipo die-cut no nose
★As pranchas com construção integral em metal podem dobrar ou partir sob uma flexão acentuada. Tenha em atenção que dobras ou quebras não estão cobertas pela garantia.

FUNCTION
*Núcleo de madeira de choupo-tremedor entre duas camadas de Titanal de 0.4mm, em cima e em baixo
*Fibra UHSPE IZANAS® da Toyobo colocada por baixo do núcleo
*Sidecut de raio triplo progressivo
*Flex e insertos otimizados para vários sistemas de placas
ARCHES GEOMETRY & SPEC
VARIO CAMBER

VARIO CAMBER

Um arco evolutivo que permite variar o comprimento de aresta efetiva consoante a intensidade da pressão e o ângulo de aresta. Os pontos de contacto com a neve estão mais próximos do centro da prancha, proporcionando melhor manobrabilidade a baixa velocidade. O comprimento de aresta efetiva, que se torna mais longo a alta velocidade, garante estabilidade e grande aderência nas curvas a alta velocidade.
ALL MOUNTAIN 10
SPEED 10
PARK RIDING 10
STREET STYLE 9
GROUND TRICK 5
FLEX RATE 7
MODEL
Overall Length
Effective Edge L.
Contact Length
Waist Width
Sidecut Radius
Sidecut Offset
Nose Length
Nose Width
Nose Height
Tail Length
Tail Width
Tail Height
Camber
Rocker
Stance Width
Insert Quantity
Stance Setback
Edge
Sidewall Angle
Sidewall Color
Running Base
Stiffness
63
1630
1510
1410
200
10200/9800/10800
-40
135
260
20.3
85
247
5.2
7
---
460-540
10+10&AFX
60
1.8mm/48RCWL
15°
NEON RED
IS7500 Graphite
---
85
1850
1735
1610
200
18800/17800/20400
-60
145
246
19.9
95
232
6.4
6
---
460-540
10+10&AFX
80
1.8mm/48RCWL
15°
NEON RED
IS7500 Graphite
---
CONSTRUCTION
TYCOON Type-S[iz] Construction
■ Construção sandwich integral em metal, com titanal de 0.4 mm em cima e em baixo
■ Fibra de polietileno de ultra-alta resistência “IZANAS” por baixo do núcleo
■ Topsheet sinterizada
■ Arestas em aço com dureza de 48
REINFORCEMENT / FIBERGLASS & METAL

FIBERGLASS上

FIBERGLASS上

FIBERGLASS下

FIBERGLASS下
CORE CONSTRUCTION
ASPEN Core【100% ASPEN】

ASPEN Core【100% ASPEN】

Um núcleo de madeira leve, com excelente resposta e retorno.
O seu flex suave e neutro proporciona uma sensação de condução natural, com um equilíbrio ideal entre manobrabilidade e estabilidade.

□ Cipreste japonês

Leve, mas rígido

□ Choupo

Razoavelmente rígido e leve, com características uniformes

□ Faia japonesa

Rígida e resistente, de alta densidade

□ Madeira de paulównia

Muito leve, com uma estrutura pouco resistente à pressão

□ Nogueira

Muito leve, mas não tão resistente

□ Ácer macio

Leve, de baixa densidade

□ Bambu

As fibras dispõem-se na vertical, o que o torna flexível e elástico.

□ Choupo-tremedor

Mais leve e mais uniforme do que a faia.

 

SIDE CUT
TripleRadius Sidecut

TripleRadius Sidecut

O sidecut combina 3 arcos. Na produção da Gray, um arco de raio pequeno fica debaixo dos pés e 2 arcos de raio maior ficam nas extremidades do nose e do tail. Oferece uma resposta rápida no início da curva ou de um truque de jib e proporciona uma aderência de aresta estável na condução a alta velocidade. A libertação da aresta no final da curva ou na saída do kicker faz-se de forma suave.
CORE PROFILE
positive

positive

A espessura do núcleo debaixo dos pés é convexa. Ambas as extremidades da zona debaixo dos pés são mais finas. O rider sente solidez na planta do pé, graças à espessura do núcleo, e consegue fazer curvas estáveis mesmo a alta velocidade.